天津地铁10号线最新消息（持续更新）

　　》》》天津地铁10号线最新消息：

　　正式运行使用时间：2022年11月18日

　　经天津市人民政府批准，天津地铁10号线一期工程（于台站—屿东城站）将于2022年11月18日正式开通初期运营，届时，天津轨道交通路网通车里程将增至286公里，运营车站数增至185座，换乘车站增至23座，天津轨道线网辐射能力进一步增强，乘客出行更加便捷高效。

　　更新时间：9月27日

　　9月11日：地铁10号线金贸产业园站B出入口顺利封顶，也标志着地铁10号线全线附属结构完成封顶。

　　9月21日：梨园头车辆段全部工程顺利通过单位工程验收，全面转入运营筹备工作阶段，为线路年内开通初期运营保驾护航。

　　截至目前，全线车站主体结构、附属结构、区间隧道已完成，全线长轨贯通、接触网电通，全线试运行，将于年内开通初期运营。

　　更新时间：9月8日

　　8月25日：10号线一期工程通过竣工环保设施验收。

　　截至9月7日，地铁10号线一期工程车站主体、区间隧道已完成，全线长轨贯通、接触网电通，全线试运行，计划于年内开通初期运营。

　　更新时间：8月11日

　　8月1日：春海路站D出入口结构封顶。

　　8月3日：友谊南路站B出入口结构封顶。

　　8月5日：地铁10号线启动消防预验收检查工作。

　　截至8月7日，地铁10号线一期工程车站主体、区间隧道已完成，全线长轨贯通、接触网电通，全线试运行。

　　更新时间：8月4日

　　7月12日：于台站、瑶环路站、江湾二支路站首批9台自动扶梯一次性顺利通过特种设备专项验收。

　　7月15日：地铁10号线完成全线站台门系统与信号系统联调联试。

　　7月17日：沙柳南路站完成既有C出入口设备改造。

　　截至7月23日，地铁10号线一期工程车站主体、区间隧道已完成，全线长轨贯通、接触网电通，全线试运行。

　　更新时间：7月12日

　　截至7月7日，地铁10号线一期工程车站主体、区间隧道已完成，全线长轨贯通、接触网电通，全线试运行。

　　更新时间：7月4日

　　万山道站完成全线首个消防排风系统风速测试。

　　更新时间：7月2日

　　地铁10号线一期工程完成专用通信传输系统割接并网任务。

　　更新时间：6月25日

　　柳林路站、财经大学站、微山路站至财经大学站区间2#竖井，三个点位完成道路恢复工作。

　　更新时间：6月15日

　　天津地铁10号线一期工程正式进入空载试运行阶段！

　　更新时间：6月9日

　　6月8日，地铁10号线临时调度中心正式进驻天津轨道交通指挥中心，为保障地铁10号线一期工程后续试运行顺利开展奠定基础。

　　更新时间：5月20日

　　首列车完成全线最后一段（友谊南路站至于台站区间）“热滑”试验。“热滑”试验是实现“车通”的关键步骤，标志着列车已经具备了全线通行的条件，为后续联调联试和高质量开通运营奠定了基础。

　　更新时间：5月11日

　　5月10日，随着天津地铁10号线一期工程最后一面直流1500V开关柜顺利合闸，江湾二支路站至于台站区间接触网一次性送电成功，标志着地铁10号线一期工程全线电通!完成了继“洞通”“轨通”后又一里程碑节点！为后续全线列车调试提供了保障，为2022年如期开通奠定了坚实基础。

　　更新时间：3月29日

　　3月28日下午，随着两段25米长的钢轨在江湾二支路站至丽江道站区间精准焊接完成，天津地铁10号线一期工程顺利实现全线长轨贯通，全线又一重要节点圆满完成。

　　更新时间：3月22日

　　为不断提高铺轨作业效率，地铁集团组织铺轨单位中铁六局灵活采取“机械铺轨+人工散铺”相结合的方式，确立“以短轨通保长轨通”的总体工作思路，在原有于台站、环宇道站、沙柳南路站3个机铺基地的基础上，增设万山道站、江湾二支路站、微山路站等多个散铺基地。

　　高峰期配置机铺作业面2个、散铺作业面4个，投入工程车5组、参建人员300余人，采取平行交叉作业的方式组织施工，克服了前道工序交接时间晚，后续专业进场早等不利条件。

　　3月20日，地铁10号线一期工程实现全线短轨贯通，为后续的钢轨焊接及全线长轨贯通奠定基础。

　　更新时间：3月14日

　　3月14日，地铁10号线首列车完成环宇道站至屿东城站区间冷热滑试验。经过7天试验，首列车综合性能表现良好，列车各系统、列车与线网设备配合良好，各项参数均满足设计和规范要求，为后续全线冷热滑试验与多车联调联试奠定了坚实基础。

　　更新时间：2022年3月3日

　　2022年3月2日，天津地铁10号线一期首辆列车顺利到达并入驻梨园头车辆段，向即将开展的重点区段列车上线调试迈出了坚实有力的一步。

　　天津地铁10号线一期所使用的列车，由中车四方公司制造，每列车全长约120米，由6节编组（4动2拖）构成，均在地铁B2型不锈钢车辆平台上设计、生产。车辆主色调与地铁10号线线路标志颜色相得益彰，整体外部线条明快、动感。

　　车内配备有LCD动态信息显示屏，在门区顶板增加了环形灯，灯光可根据客室亮度实时无级调节照度，座椅更符合人体工程学设计，使乘车环境更加舒适温馨。同时车辆配备有蓄电池智能管理系统、智能运维系统并增设辅助防碰撞系统，可实现司机状态实时监测，进一步保证行驶过程中的安全。

　　2月28日，随着昌凌路站至丽江道站区间左线最后一幅轨排安装完成，地铁10号线一期工程区间左线顺利实现短轨贯通，为即将到来的列车上线调试“铺平道路”。

　　天津地铁10号线一期将于2022年内实现开通初期运营，线路南起西青区于台站北至河东区屿东城站，设21座车站和1个车辆段。作为城市的“东南半环线”，天津地铁10号线一期串联起丽江道、珠江道、天钢柳林、津滨大道、太阳城等重要客流集散点，可与天津地铁1、2、4、5、7、8、11号线等线路实现换乘，对缓解城市交通拥堵、促进沿线区域经济发展起到至关重要的作用。

　　更新时间：2022年2月22日

　　加快推进地铁建设，年内建成开通10号线一期，其他线路按照2025年全面建成的目标科学安排，确保每年都有新线通车。

　　更新时间：2021年10月21日

　　10月21日，随着“津卫一号”盾构机准确到达南珠桥站右线预留接收钢套筒，地铁10号线春海路站至南珠桥站区间盾构顺利实现双线贯通。

　　春海路站至南珠桥站区间右线盾构自2021年04月12日由春海路站始发，沿珠江道向西，下穿废旧φ1000PE中水管、侧穿南珠桥桥墩，到达南珠桥站换乘节点处接收，接收过程中需将盾构机平移至左线吊出，难度大、风险高。地铁集团与施工单位中铁十四局周密部署、精细管控，各岗位、各环节严守值班、严把风险，最终确保了盾构顺利实现接收。

　　更新时间：2021年8月25日

　　截至8月23日，地铁10号线一期车站主体结构完成99%，区间完成97%，正线铺轨完成60%，设备安装完成42%，车站附属结构完成53%。

　　更新时间：2021年7月7日

　　截至7月7日，一期工程车站主体结构完成99%，区间完成95%，正线铺轨完成51%，设备安装完成30%，车站附属结构完成51%。

　　更新时间：2021年5月29日

　　因地铁10号线玛钢厂站进行附属结构施工，5月29日起至9月28日，现状车站主体施工区域北侧导行路，由西向东禁止车辆、行人通行，车辆、行人在现状导行路南侧新建导行辅路通行，珠江道由东向西车辆、行人保持通行方式不变。

　　更新时间：2021年4月14日

　　解放南路110KV主变电站配电楼顺利实现主体封顶，预计10月具备送电条件，为10号线开展设备联调联试与列车上线热滑通车提供了保障。

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