巴铁与地铁、城市快速公交BRT、公交大pk 比地铁更拉风
导语 巴铁作为一种新型高效低碳的交通工具，是集地铁、城市快速公交于一体的公共交通工具，那么，巴铁有什么特点呢？一起随小编来看看巴铁与地铁、城市快速公交BRT、公交大pk，看看谁更拉风
巴铁、地铁、BRT大pk
陆地空客，犹如科幻大片的一幕。这就是将城市快速公交与地铁融为一体的陆地空客“巴铁”。
据“巴铁”项目总工程师宋有洲介绍，巴铁是一种完全依靠电力驱动的，大运量宽体高架电车，采用高效低碳公共交通新技术，集城市快速公交(BRT)与地铁优点于一身。具有缓解交通拥堵、载客效率高、成本低、建设施工周期短、不占用停车场、节能环保等众多优点。
那么，巴铁与地铁、城市快速公交BRT、普通公交有什么不同呢?
巴铁与地铁PK
“巴铁”的功能、效率与地铁相同，“巴铁”成本低、建设施工周期短。“巴铁”每公里综合造价约2000万美元，与约一亿美元的地铁造价相比，由此可见，巴铁造价只有地铁的20%左右。据测算，40公里-80公里的地铁建设施工周期为5-6年，同等公里数“巴铁”施工周期仅为一年。
从速度来看：巴铁的速度可以到达每小时60公里，巴铁将对地铁起到替代作用。
巴铁与普通公交的PK
“巴铁”是一种完全依靠电力驱动的，大运量宽体高架电车，采用高效低碳公共交通新技术，节能环保、无空气污染。
从环境污染角度来看，普通公交大巴一般通过燃油提供动力，如按照每辆普通燃油公交大巴每年耗油21.6吨，则会出现66吨左右的碳排放。而“巴铁”完全采用电力驱动的，一辆“巴铁”可代替40辆普通燃油公交大巴，每年可减少864吨耗油，减少2640吨碳排放。
从乘客运营能力的角度来看，一辆“巴铁”可以同时容纳1200-1400名乘客，是普通公交大巴的几十倍，按40辆40公里线路往返计算，“巴铁”日载客数约为40万人次。预计巴铁运营后，可直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。
巴铁与城市快速公交对比
“巴铁吸取了快速公交BRT和地铁的优点，规避了它们的缺点。”巴铁科技发展有限公司总工程师宋有洲称，城市快速公交BRT须有专门的公交车道，快速公交BRT运营能力与普通公交相差不大，而巴铁运营能力是普通公交大巴的几十倍，同时，巴铁不需要专门的公交车道，可与小汽车并行。
据介绍，巴铁，即“立体快巴”，又称“宽体高架电车”，悬在地面之上，犹如装了“高跷”的公交车，上面可载千余人，下面镂空，小汽车在其“肚子”下可自由穿行。每辆“巴铁”分为4节，每节长10米。车体底层高度为2.2米，总高度4.4-4.5米，车身“增肥”至两条车道宽，这样车体下面空间就能并行两辆小汽车，巴铁其实就是空中‘劈腿’的小地铁或者轻轨。
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