塘沽站

　　塘沽站

　　塘沽站(来源：网络)

　　1888年，塘沽站正式投入运营。历史上，塘沽站由今天的塘沽站、塘沽南站和新港站(三百吨站)构成。1888年，李鸿章完成了由芦台经北塘站径直伸展到大沽海口北岸的筑路计划，而塘沽至天津的铺轨工程则是由我国铁路工程师詹天佑亲自指挥的。当时的塘沽站、塘沽南站均是只有两股道的小站，塘沽南站还没有修建正式的站台，只是在现候车室的位置盖了几间平房作为站舍。

　　塘沽站(来源：网络)

　　20年后，塘沽南站新建了候车室，并修建了上下行站台各一座，均以沙土铺垫而成，到了二十世纪三十年代，塘沽南站建起了一个天桥，并在下行站台建了一个风雨棚，供旅客们休息用。随后，塘沽站的基础设施建设越来越完善，增建了多条线路，并在塘沽区内建起了多个堆场和中转仓库。

　　塘沽站旧址(来源：网络)

　　目前塘沽火车站保留了旧址，其主体建筑为砖木结构欧式单层建筑群。墙体用青砖砌造，白灰做灰口。欧式木质门窗保存完好。建筑群的中间部位原为旅客候车室，从候车室东门通向月台要经过一段长60米，宽3米的长廊。长廊顶子由17根方形木柱和装在对应位置墙上的17个铸铁承架支撑而成，方柱下有水泥筑的方形柱础。

　　塘沽站内景(来源：网络)

　　距旧址主体建筑群南缘180米处(铁路西侧)，有一长11米、宽6米，砖混结构的小二楼。上下层之间的东侧水泥圈梁刻有“TANG KU”(塘沽)站名标志。该小楼首层为历史建筑物，原为青砖墙，水泥顶平顶平房。后经改造加层成为现今小二楼。另距旧址主体建筑群北缘20米处，有一“断面站台”。砌造断面站台外檐用的长方形水泥条中，有刻有楷书体阴文“北宁商用铁路岔道起点”字样2条。此物为1888年唐山至天津的铁路开通后，开滦矿务局由塘沽火车站引出专用线一事而做。

　　作为津秦客运专线上最大的一座新建车站，滨海站采用了北京南站等特大型车站采用的钢网架结构，这样可以保证车站结构稳固的同时，也能使位于二楼的候车大厅更加美观通透大气。

　　在滨海站，除了即将开通的津秦线之外，还将建设联通黄骅等的环渤海高铁，现在这里已经为未来环渤海的铁路建设和地铁建设预留了通道。

　　乘车路线：

　　公交：102，109，844，937，820，107等。