2014春运重点车次

　　1163---北京西-韩城，也是一辆横贯山西的好车。此车堪称K603的兄弟，时间上相互错开，运力上可以互为补充，但事实上速度并不慢。这车平时不如K603紧张，因为去临汾等大站的乘客希望乘坐时间相对合适的K603;可是旺季它比K603更紧张，主要是它票价便宜，但可以在几乎同样的时间内到达南同蒲线各站;再者就是新绛、稷山、河津、韩城等站抢票厉害，把大量的座位都抢走。事实上，坐这车去平遥更合适，到开时刻是晚七点/早七点半。这车的票额受淡旺季影响比较大。一般而言，第一时间抢卧铺比K603成功的概率要大，但有时也会出现开车前两三天尽是站票的情况。所以还是要提前五天左右买座。

　　K601---北京-太原，太局的经典。京原线上历史悠久的经典车次。晚八点半开，早七点到，事实上坐这车去太原的乘客已经很少。北京-太原动车组开通之后，这车的卧铺紧张程度大大缓解，基本上是原平、忻州两个站在抢卧铺。但这两个站的需求毕竟有限，而且对硬座的需求多于硬卧，所以这车的卧铺提前3天左右一般就能买到。不过旺季时这车会非常紧张。此外，这车是山西唯一挂高包的车次。

　　6095---京局最传奇的普慢，停靠52个站的大绿皮，横贯京原线始终。早晨六点二十分发车，晚上将近九点才到太原，全程票价不过33元，尽管超便宜，可是这样的到发时间就连精打细算的山西农民都不愿接受。这车真的可以做到随时有票，当黄金周去太原所有车次均满员的时候，总能发现这辆大神车仍然带着几节空荡荡的车厢傲然挺立。不过这车对北京乘客的主要意义不在于去太原，而是它连接了京郊众多旅游景点和深山中的居民点，京原线上厚道的绿皮代替了国道上的汽车。往往乘客们买这车主要是去十渡、野三坡、苟各庄。但一定要注意，越是去近途，越要临近开车时间买，这车的限售区段是五台山以远，也就是说如果提前很长时间买近途车票往往只能得到站票，只有开车前一天才能购买到近途的座位。这车身兼旅游专列和深山农民工专列的职能。

　　L7781---北京西-涞源的“普快”。这车的路线与6095前半段几乎重合，时间上比6095晚一个小时，早晨7点10分开车，对于旅游者来说或许刚好合适。这车比6095更能扮演旅游专列的角色。

　　6437---下午去涞源的慢车。此车的性质与职能和前两辆车相同，只不过它是下午的车(下午5点44分开车)，承担不少的通勤任务。同样，对于去十渡、野三坡等地旅游的乘客来说，这个选择或许更加适合，晚上到了刚好住下。也是由于这个原因，造成这车在旅游旺季时甚至不能做到随到随走，不过提前2天买票还是绰绰有余的。